|
|
Byl to šok! Během pouhých několika vteřin v jednom ze silničních tunelů Paříže zemřela princezna Diana. Zpráva, která se ihned rozletěla do celého světa, ohromila snad každého, kdo tuto výjimečnou bytost, která tak nápadně nezapadala do archaicky působící atmosféry windsorského paláce, miloval nebo i jenom znal. Sdělovací prostředky se dlouho předháněly v líčení, zjevně i smyšlených detailů okamžiků, kdy nad jejím nespoutaným životem pozvolna vítězila smrt. Jen informace o tom, že kromě "bodyguarda" byly zřejmě všechny ostatní osoby ve vozidle nepřipoutány bezpečnostními pásy, jaksi zapadla.
|
 |
Zkušený dlouholetý konstruktér inženýr Václav Pauer, CSc., z Plzně však tvrdí, že právě tato skutečnost byla zřejmě hlavní příčinou Dianina politováníhodného konce. Svoje tvrzení následně zdůvodňuje.
VŮZ BEZPEČNÝ BYL - Pasivní bezpečnost vozů Mercedes patří ke světové špičce, není-li vůbec nejlepší. Jen za poslední čtvrtinu století vydala továrna na opatření pro ochranu posádek aut v případě kolizí nemalé prostředky. Její vozidla jsou konstruována tak, že jejich přední a zadní partie jsou měkké. Tím, že po nárazu čela vozu do překážky neodolají a postupně se deformují, pohlcují značnou část pohybové energie.
|
Prostor pro posádku oproti tomu tvoří takzvanou tuhou "buňku pro přežití":
Ta se během destrukce předku ještě nějaký čas pohybuje (v tomto případě vpřed) a působení zbytku kinetické energie na ni a osoby uvnitř se zpozdí. Vzhledem k tomu, že největší část energie pohltí deformační zóna přední části (nebo zadní), je její působení na "buňku" už "podstatně" mírnější. Průběh zpoždění a poklesu setrvačních sil v různých částech vozidla ukazuje graf (na spodním obrázku).
Podle zpráv o "Dianině nehodě" byl vnitřek vozu skutečně zdemolován jen minimálně. Svědčí o tom fakt, že přístup záchranářů ke zraněné posádce byl vcelku nekomplikovaný.
PROBLÉM PŘIPOUTÁNÍ SE Ovšem síly - ač už relativně mírnější - působící na kabinu a posádku vozidla - jsou ještě značně vysoké. Výpočtem lze zjistit, že tělo nepřipoutané Diany
bylo doslova katapultováno několikatunovou silou vpřed na stěnu "buňky". Bezpečnostní pásy jsou však schopny odolat, což
ověřují i konstrukční kanceláře výrobce, silám značně vyšším. Z toho vyplývá skutečnost, že kdyby
Diana měla pásy zapnuty a ty byly řádně utaženy k jejímu tělu,
pravděpodobně by ji buď udržely na sedadle, nebo alespoň zmírnily následky střetu... Pokud k připoutání bezpečnostními pásy nedošlo, byla Dianina šance na přežití nulová! To potvrdil i lékař, který se k nehodě v Paříži dostavil jako první."
Názor inženýra Pauera se nám zdá být poučný. Na riziko následků nepřipoutání se ve vozidle by neměli zapomínat ani řidiči a jejich spolujezdci, jezdící třeba i jen "obyčejnou" padesátkou po našich městech. Nemusí jít o tunové síly. Vzpomeňte, jak to bylo příjemné, když jste se jen obyčejně praštili kladívkem!
|
|
